1月22日，记者刚到上海三菱电梯有限公司采访，就从企业管理部经理王俊那儿听说了一个喜讯，刚跨入2008年，他们生产的新型节能电梯LEHY（菱云）-Ⅱ在一月份的订单量就超过了1000台，预计2008年将突破万台。
据了解，完全拥有自主知识产权的LEHY-Ⅱ电梯同时采用了目前世界上比较先进的电梯
节能技术——能量回馈技术和PM（永磁同步）无齿轮曳引机的电梯驱动技术，PM技术比传统的基于VVVF（变压变频）控制的交流异步电机驱动的蜗轮蜗杆曳引机电梯系统技术节能30%左右（对于电梯曳引部分）。由上海三菱电梯有限公司自主研发和制造的永磁同步无齿轮曳引机，整机厚度、重量分别约为原蜗轮蜗杆曳引机的1/4和1/2，大幅度减小了曳引机的体积和重量，从而减少了原材料的使用。由于电机转子采用了永磁材料，没有励磁电流，电机发热少，效率达到90％左右，远高于蜗轮蜗杆曳引机的40％～70％，更加节省能源消耗，同时比普通感应电动机响应更快，运行更舒适。
上海三菱电梯有限公司技术中心产品开发二部电气科科长朱武标向记者描述了LEHY-Ⅱ采用的能量回馈技术，由于电梯负荷的特殊性，驱动电机有时工作在电动状态，有时工作在发电状态。LEHY-Ⅱ中利用能量回馈型调速技术，当电机工作在发电状态时，电梯的势能和动能就可以转化为电能回馈给电网。“回馈给电网的交流电可以应用于小区照明、空调等日常供电。经过测试，这些回馈的交流电完全符合国家电网的相关要求，不会对公共电网造成污染。”上海三菱电梯有限公司企业管理部经理王俊说。
国家质检总局特种
设备安全监察局有关负责人告诉记者，目前我国在用电梯约77.1万台，2006年耗电量约200亿千瓦时。近年来，我国每年新增电梯均在15％以上，因此我国的电梯节能有许多潜力可挖。目前，我国的电梯生产量、需求量已经占到全球的50%以上，而电梯节能技术的研究基础比较薄弱。“电梯要实现节能，最重要的就是在生产企业的技术研发、制造环节。例如企业在新电梯产品上广泛应用永磁同步电机等节能技术，单机就可节能30％，即我国每年可减少11亿千瓦时以上的用电增长幅度。”该负责人表示。
记者了解到，电梯驱动主机拖动负载消耗电能占电梯总耗电量的70%以上。因此，电梯节能的实际操作重点，就在于驱动与曳引系统的更新与改善，当然其中也包含了电梯调速方式的更新换代。
近年来，随着永磁材料和永磁电机制造和控制技术的发展，开发和生产应用永磁同步无齿轮曳引机驱动的电梯产品已经成为电梯技术发展的趋势。与目前大量在用的蜗轮蜗杆曳引机驱动的电梯产品相比，应用永磁同步无齿轮曳引机驱动的电梯具有多项不可比拟的优势，如机房空间减小甚至无需通常的机房、
节能环保、低噪音、减小振动、减少原材料的使用等等。记者在上海三菱电梯有限公司的产品展厅看到，LEHY-Ⅱ电梯机房与井道的
截面尺寸相同，与同等规格的蜗轮蜗杆驱动的电梯相比，机房面积约为其1/3，从而大大增加了建筑设计的自由度，而且电梯运行时机房的噪音很小。
目前在电梯市场上，国际上知名的电梯公司如通力（KONE）、奥的斯（OTIS）、三菱（MITSUBISHI）、蒂森（THYSSEN）和迅达（SCHINDLER）等相继推出了应用永磁同步无齿轮曳引机技术的小机房/无机房电梯产品，并且申请了大量相关专利进行技术保护。上海三菱电梯有限公司自主开发的国际先进的SVPWM空间矢量控制的永磁同步电机驱动技术，填补了我国永磁同步电机的驱动控制技术的空白，使得中国电梯行业的技术开发能力和水平跃上新的台阶、走向高水平自主创新。业内专家预测，未来5年，永磁同步技术仍将在世界电梯驱动控制技术中占据主导地位。
当然电梯要实现整体节能，与楼宇的电梯配置方案也密切相关。据特种设备安全监察局有关负责人介绍，目前我国许多楼宇都存在电梯的无效耗能。例如，一栋楼配置了多台电梯但却没有采用普通的并联、群控技术或目的选层群控技术，导致多台电梯向同方向运行的无效耗能；还有在许多高档写字楼、饭店、办公楼普遍存在的电梯配置台数、主机电动机功率大大低于其使用率而导致的无效耗能（即大马拉小车）等。
记者从特种设备安全监察局获悉，下一步他们计划指导各地推行一系列电梯节能监管措施，如审核新建楼宇电梯设置方案，推动群控技术的广泛应用；在型式试验中控制电梯能耗指标，推广节能零部件与技术的应用；设定在用电梯最低能耗指标和电梯能耗淘汰指标，今后低于指标的产品将不得投放市场并逐步强制淘汰高耗能的在用电梯。“如果这些措施能够实施，可以在电梯运行现有能耗水平基础上实现30%～40%的节能效果。”
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