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【中国幕墙网】空警200预警机研制是中航工业陕飞历史上规模最大、工作量最多、技术难度最大的一项系统工程，同时又是国家新时期国防建设、航空武器装备的重大任务，因此该型机也被称为陕飞的“生命工程”。对于当年的陕飞来说，面临的最大挑战是型号任务重、研制周期短、人才匮乏，当时整个项目的研发团队仅有不到500人。但即便如此，欧阳绍修和他的团队仍然对型号进行了大刀阔斧的改进改型。
大型号不允许迈小步
欧阳绍修表示，空警200预警机最突出的特点就是自主研制、拥有独立的自主知识产权，项目采用了大量国内最新的科研成果，并经过了严格的试验、测试、试飞和试用，技术先进，安全可靠。该机可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松软的野战机场或地面起降，适用范围宽；载油量大、小时耗油率低，续航能力较强；使用效能高，飞行信息感知清晰、明了；飞行自动化水平较高、操纵力小，机组工作负荷较小，舱内环境适于人员工作，人机工效性高。
对项目的总设计师而言，对型号进行超过80%的大幅度改动是需要勇气和魄力的。对此，欧阳绍修表示，预警机项目对于加强我国空中力量的威慑力，完善我国空中防御体系有着重要作用。项目的总设计师必须本着对国家负责的态度推进项目，大型号不允许在技术上迈小步。
欧阳绍修和他的团队一起对机体结构、动力系统、操纵系统、航电系统、刹车系统、螺旋桨、电源、液压、环控、灭火、内饰等都做了很大的改进，并且开创了国内多项第一：第一次进行大型整体壁板的设计和加工，第一次采用大过盈
螺栓技术，第一次采用综合航电系统和数字式刹车系统，第一次使用
复合材料螺旋桨，等等。
欧阳绍修说，值得一提的是，当年空警200预警机采用的
玻璃（词条“玻璃”由行业大百科提供） 座舱显示方式在国内机种中尚属首次。综合航电系统设计以座舱综合显示系统为核心，采用较先进的综合航电系统，当时，这在技术上是存在较大风险的。因为将航电系统进行一体化综合设计，使各子系统（
设备）按功能划分，最大限度地做到资源共享，就必须对座舱综合显示系统方案论证、画面定义、操作规程提出具体要求，这对当时国内设计人员来说尚属首次，在技术上存在很多不可预见性。【完】
