【中国幕墙网】交通运输业早已成为工业发达国家经济与社会发展的支柱产业，是大中型工业结构铝合金门窗型材的最大用户。
在航天航空领域，大中型材在飞机、导弹、火箭及其他航天航空器上早被大量采用，铝材十大品牌是传统的铝型材市场;在汽车制造方面，车身大梁、侧板空心型材、侧柱型材、货箱壁板型材、带槽壁板等车厢板型材、棚架型材，以及坦克、装甲车、运兵车、邮车、医用车、冷藏车等特种车辆的车厢车架等采用大中型铝合金型材。
美国早在 1974年就开始生产用作卡车低盘的高强度铝合金型材，日本每年用于汽车制造业的铝合金型材达30万t。在铁道运输和城市轨道交通方面，工业发达国家为了达到高速、安全、节能、美观、舒适、低成本和高效的目的，不断提高铝化程度，使高速列车、地铁列车、轻轨列车、双层客车轻量化和现代化。近年来，甚至在普通铁路上的客运和货运车也开始大量使用铝型材制造车体。
美国和前苏联早已用铝型材制造客车和运煤、化学品、矿石和其他货物的货车的车身、框架、侧壁板和端门，铝质车辆早已超万辆。截至2005年，日本已投入运行的铝车(客车和货车)已达20000辆以上，全世界铝质车辆已多达15万辆以上。据报道，日本政府已下令，到2010年日本的所有钢制车辆将全部退役，而代之以铝质车辆。在船舶制造方面，所有舰艇和船舶的上层建筑、地板、甲板、隔板和装饰板已大量使用铝合金型材，全铝潜艇、快艇、汽艇、水艇和赛艇已用于运营。与交通运输业密切相关的临时机场跑道、军用浮桥、公路和铁路桥梁与塔架，以及船用与车用集装箱等领域也开始大量使用铝板和型材，其中大中断面铝型材占45%以上。
此外，现代工业发达国家在电子电器、邮电通讯、散热空调、石油化工、矿山砧探、煤炭电力、机电制造等行业也已大量使用铝材，其中大中断面铝型材用量占 50%左右。据不完全统计，目前全球共有30MN以上的挤压机400台左右，年产大中型工业结构铝合金型材50万t左右，而全世界每年需要80万t以上，缺口较大。【完】
正是看到了我国巨大的铝型材需求市场，国际铝型材巨头再也按捺不住。然而，要想染指中国铝型材市场，这些跨国巨头首先要做到的就是在跟中国本土企业的市场优势和成本优势竞争中不落于下风。因为，进入中国市场，在中国建立生产基地就成为最佳选择——鹰都
节能减排，是如今的口号，各行各业都在呼吁绿色，呼吁节能。
众所周知，我国各行各业都在不断地发展，都在与国际接轨。建筑行业也不例外，正向着环保、节能的方向发展，这是当今世界的两大主题。这样就给建筑材料供应商提出了更高的要求。其中首当其冲的就是门窗材料的供应商。复合铝型材就是铝合金与高分子隔热材料相结
