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广州白云机场的扩建工程T2航站楼自2012年8月开建以来，至今已有足足四年时间;目前，白云机场扩建工程仍然在紧张有序地推进中，第三跑道在去年已投入运营，2号航站楼主楼工程已封顶，今年的扩建工作重点，是力争在8月完成航站楼外立面玻璃幕墙的封闭工作，为楼内的安装工程创造条件。
广州白云国际机场T2航站楼工程图
T2航站楼是白云机场扩建工程的主体核心项目，T2航站楼主楼(不含东四和西四指廊)总建筑面积63万平方米，1号和2号航站楼总面积为120万平方米。T2航站楼共建设77个机位，其中包括12个远机位，65个近机位，国内与国际可转换的混合机位9个。
广州白云国际机场T2航站楼工程图
该项目由广东省建筑设计院主导设计，而装饰装修、机电安装、幕墙工程等项目的施工，则由广东世纪达装饰工程有限公司负责建设。外立面幕墙形式较为丰富，幕墙总面积约9万平方米，其中，玻璃幕墙面积约为5万平方米、铝板幕墙面积约为4万平方米。
广州白云国际机场T1和T2航站楼整体效果图
该工程主体结构为框架结构，主航站楼平面外轮廓尺寸643m×295m，建筑高度约46米，廊建筑高度约27米，主航站楼及指廊支撑系统竖向为大跨度小矢高管板复合空间三角形钢桁架，桁架截面造型复杂;其横向跨度达12米，竖向跨度达37米，每榀桁架重达30吨。桁架相惯线接头的钢管切割和焊接难度大，且还有许多桁架是弘型的，结构复杂，测量放线空间定位精度要求极高、难度很大，桁架的制作和吊装也是难点之一。
广州白云国际机场T2航站楼工程图
此外，幕墙横向支撑为多腔异型超大尺寸的铝合金型材，长度每根达12米。玻璃幕墙系统为高透隐藏式高强吊杆系统，抗风抗风桁架与屋面网架连接复杂，为了适用主体屋面网架变形，玻璃幕墙的顶部箱形梁跟主体钢结构连接采用双向铰支座，此连接要保证只有幕墙的水平风荷载传给屋面网架，其他幕墙荷载不能传递给屋面网架，因此铰支座的设计施工非常重要。另外，本项目主体建筑长度大，建筑结构设置变形缝，为了保证建筑室内外效果，大跨度玻璃幕墙在变形缝位置钢桁架柱设计施工非常重要，保证能适用变形缝的变形，又能保证幕墙结构的安全。同时，铝合金遮阳水平连续长度达700米，遮阳百叶的水平标高（词条“标高”由行业大百科提供）控制也是工程安装控制的难点。
广州白云国际机场T2航站楼效果图
白云国际机场是广州国际航空枢纽建设的核心，由于机场年吞吐量过大，目前拥有的3条跑道和1座航站楼已远远满足不了旅客需求，白云机场表示压力山大，因此，在机场的远期规划中为5条跑道和3座航站楼;预计到2017年6月，二号航站楼进入各个系统的综合调试、试运行阶段。到2017年底，完成各个专业和行业的验收，确保在2018年春节前投入使用，而T3航站楼今年已开始进行招标工作。
广州白云国际机场T1和T2航站楼整体效果图
T2航站楼工程结束后，小编也是坐等新航站楼的正式运行，2018年将是白云机场又一个快速优质发展的良好时机，届时，机场的综合服务能力将得到全面提升，预计到2018年底，机场旅客吞吐量将达到6600万人次，而压力山大的T1航站楼也终将可以缓解庞大的旅客吞吐量，释放压力。
