交通拥堵是很多城市的通病，一说起这个话题，很多人都恨不得把自己生活的城市黑出天际。不过，如果抛开主观感受，从客观数据来看，到底哪座城市最堵?
近日，百度地图发布《2018年第二季度中国城市交通研究报告》(以下简称《报告》)，《报告》选取中国100个主要城市，对其交通拥堵、通勤成本等进行研究。结果显示，北京、哈尔滨与上海不幸摘得“堵城榜”前三名。
北京重回“首堵之城”
从整体榜单来看，北京以2.014的通勤高峰拥堵指数，重回全国百城拥堵榜单榜首，哈尔滨(1.919)与上海(1.901)分列第二、三位。
数据来源：百度地图
事实上，这三座城市已是“堵城榜”前排“常客”。
就在上一季，三者的拥堵指数排名同样占据前三名，只是位次有微调，依次为哈尔滨(1.803)、北京(1.78)、上海(1.761)。这也意味着北京重回“首堵之城”。
记者查阅资料发现，北京机动车保有量常年位居全国第一，2009~2016年，北京机动车保有量呈逐年上升态势，2016年更是达到571.7万辆。
数据来源：《2017北京市交通发展年度报告》
同时，从出行结构来看，2016年北京中心城通勤出行量为1779万人次(不含步行)，其中，小汽车出行人次为575万，与上年相比在数值上虽略有下降，但其出行占比为32.3%，同比上升0.4个百分点;而公共出行比例为49.3%，同比下降0.7个百分点。
数据来源：《2017北京市交通发展年度报告》
此外，从《报告》所统计通勤距离来看，北京单程平均通勤距离高达11.297km，说明其职住分离现象尤为突出。
高居不下的机动车保有量，出行结构调整不显著，再加上通勤路途遥远······这些都是导致北京多次成为“堵城”的主要原因。
四川三城“表现突出”
汽车保有量是影响城市拥堵的重要因素之一，为了更加客观地反映不同汽车保有量城市的拥堵程度差别，《报告》将100个城市按照汽车保有量分为四类进行了讨论。
《报告》指出，截至2017年底，汽车保有量超过300万的城市已有6个。其中，近年来，随着重庆与成都机动化水平快速提升，成都的汽车保有量排名全国第二，大有追赶北京的势头，重庆则与上海汽车保有量相当。在此背景下，成都与重庆都面临着与京沪等一线城市相似量级的交通压力。
数据来源：百度地图
在汽车保有量在200万~300万的城市中，沈阳、武汉、昆明的通勤高峰拥堵指数位列前三。值得注意的是，在一线城市中，只有广州的汽车保有量没有超过300万辆，但其通勤高峰拥堵指数则低于京沪，高于深圳。
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在汽车保有量100万~200万的城市中，哈尔滨通勤高峰拥堵指数位居第一。近年来，哈尔滨的交通拥堵情况备受关注，其汽车保有量仅170万辆，但其交通拥堵指数与汽车保有量超过560万辆的北京相当，可见其拥堵情况较为突出。
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在汽车保有量低于100万的城市中，乐山、绵阳的通勤高峰指数排名前两位，且四川另一城市宜宾居于第五位。这也意味着，在汽车保有量低于100万的城市拥堵榜单中，四川共有三座城市上榜。
不过，记者注意到，以上三座城市与同处四川省、汽车保有量达450万的成都相比，其通勤高峰拥堵指数均高于成都，这也反映出这三座城市较为突出的交通拥堵问题。
数据来源：百度地图
北京通勤成本最高
除通勤高峰拥堵指数外，单程平均通勤时间是另一关注焦点，从中反映出城市通勤成本与职住分离状况。对此，《报告》也按照汽车保有量分类，对不同城市的通勤成本进行了讨论。
其中，在汽车保有量超过300万的城市中，北京、上海与重庆居民的单程平均通勤时间最长，分别为46.7、43.6、38.7分钟，其高峰期间因为拥堵而损失的时间依次为23.5、20.6、17.9分钟。
数据来源：百度地图
在汽车保有量200万~300万的城市中，天津、南京与杭州居民的单程平均通勤时间最长，分别为39.8、38.7、36.3分钟，其高峰期间因为拥堵而损失的时间依次为15、15、13.5分钟。
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在汽车保有量100万~200万的城市中，居民单程平均通勤时间排名前三的城市依次为大连、济宁与唐山。值得注意的是，哈尔滨单程平均通勤时间为33.3分钟，平均通勤距离仅为7.473km，然而其因为拥堵所损失的时间却高达16分钟，这再次反映出其拥堵情况之严重。
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最后，在汽车保有量低于100万的城市中，大同、珠海与连云港居民的单程平均通勤时间居于前三位，其用时分别为35.8、35.8、34.2分钟。
数据来源：百度地图
