一条开通不久的高速公路，三天两头发通告“限行”、“封闭施工”。开车经过发现，这条路有一段只是半幅修通，另一半还在劈山、架桥。知情者说，当时之所以宣告“全线开通”，是为了赶上有关部门限定的时间节点。隆重的“开通仪式”之后，已经通行的半幅也不得不为施工让路，于是就只能限行、封闭施工了。
近年来，我国基础设施建设投入巨大，但一些项目、工程完工之日便是维修动工之时。这其中，往往就有为了迎接某个节日、节点甚至创造一个纪录，不顾实际赶工期的原因。在“时间压倒一切”的情况下，质量难以保证，有时甚至为了验收、检查而去作假。殊不知就是在这抢工期的外衣下，让很多豆腐渣工程堂而皇之地过关斩将，有的甚至在一些领导干部的关照下，成为“优良工程”“示范工程”。
在当前的中国，可能有工程，特别是重大工程的地方，往往都有抢工期的情况存在，一些领导干部和媒体往往也对一些工程的抢工期，能够赶在某个重大事件节点完工津津乐道，“大战××天，迎接×××”、“奋力赶工期，提前完成建设项目”之类的横幅，至于某某工程“比原计划提前××天竣工”之类的宣传也屡见不鲜。
这些人大概都忘记了工程建设有着其自身的规律，忘记了路基的沉降需要时间来保证，浇注的混凝土需要时间来凝固，各种附属设施需要有条不紊的完善，不尊重科学规律的抢工期，造就了工程质量的低下以成为一个不争的事实。
一项建设工程出了事故，公众都会习惯性地将问题的症结“锁定”在建设者身上，并认定是官商勾结的豆腐渣工程，却很少看出类似工程的“抢工期”和“被早产”。
很少看到建设者背后当地领导干部的无形的手，正是这一只只无形的手，左右着工程建设的速度，影响了工程建设的质量，而且由于“抢工期”来自于当地主要领导干部的意志，因此各个部门往往都是一路绿灯，这也就让施工方敢大张旗鼓地造假，从而催生豆腐渣工程。
一项工程建设的工期究竟需要多少时间，设计部门应该依据工程量的大小、科技含量的高低和工艺难易推算出来，进行科学合理的安排，不能以“特事特办”为借口，不能为了抢工期就搞变通和走捷径。这样违背客观规律办事的大干快上，势必要受到客观规律的惩罚。从近年来交通桥梁等工程屡屡垮塌来看，“带血的速度”教训是很深刻的。
工程建设的工期、质量就应该让相关方面的专家说了算，而不能让领导干部来说了算，更不能为了抢工期，就对工程质量睁只眼闭只眼，让豆腐渣工程在我们眼皮子下面产生。
你经历过哪些“抢工期”?
有没有产生“豆腐渣”?
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豆腐渣工程害人害己，只是为了从中获取利润，中国十大最可怕的豆腐渣工程的坍塌会造成多少无辜的人受伤。中国十大最可怕的豆腐渣工程工程中，有的还在建就被风吹倒了，有的甚至投入运营不到几年就毁于一旦，让人看了害怕。下面我们来盘点一下近年来典型的中国式“豆腐渣”工程。
10、九江大桥
该桥不是江西九江的桥，而是位于广东，该桥1988年通车，历经数十载，于2007年6月15日发生事故，被一艘装沙的船给撞坍塌了，船员被刑拘。仔细看看中国十大最可怕的豆腐渣工程，船居然比桥还坚固，不得不佩服造船工人的技术。该桥长度1682米，造价上亿。
9、津晋高速公路匝道桥
该匝道桥2005年建成通车，2009年7月15日发生事故，事故造成了5辆载货车坠落，有6人死亡，4人受伤。通车时间不满五年，就发生坍塌事故，明显的豆腐渣工程，在中国十大最可怕的豆腐渣工程，高速公路造价昂贵，随随便便都要上百亿，一个上百亿的工程，哪怕有一点瑕疵都会影响整个工程的形象。
8、莲花河畔景苑
这还是在建的房子，还没有建成就出现倒塌情况，造价至少也要千万，太假了。不过还是要庆幸这栋房子没有建成就倒了，要是造好了，有居民居住再倒的话，中国十大最可怕的豆腐渣工程受苦受难的将是那些百姓，只能感慨豆腐渣工程太过于明显，毫无节操可言。
7、武夷山公馆大桥
该桥于1999年11月20日竣工，然后在2011年7月14日出现坍塌事故，有近50米左右的桥梁出现坍塌，从竣工通车到出事，不足12年的时间。该桥长达301，宽度18米，总共花费了1700多万元。事故造成了1人死亡，22人受伤。想想赵州桥居然能够屹立几千年而不倒，武夷山公馆大桥，十年左右的时间，就出现问题。
6、阳明滩大桥
该桥位于黑龙江哈尔滨松花江上面，该桥在预算的时候，预算投资的金额达到了18.82亿元，实际上，造桥的花费远远高于18亿。该桥2011年11月6日竣工，大桥通车未满一年，就在 2012年8月24日，发生了坍塌事故，事故造成了3人死亡、5人受伤，该桥属于典型的豆腐渣工程。
5、台南港尾沟溪的疏洪道
这个工程也是斥巨资打造的，10个亿新台币，大概合人民币2个亿多，当初台南市长信誓旦旦的说淹了30年的问题他花3年就可以解决，然而完工仅19天就坍塌，不得不说这样的工程豆腐渣到一定程度了。勘探发现，桩上方帽梁间根本没有搭配钢筋，怎么能抵住洪水呢?
4、云南新三公路
这恐怕是历史上最短命的公路了吧，通车的第二天就坍塌，而相关的专家却大言不惭的说是因为天气原因，工程没有问题。这个公路修建的时候存在赶工期的情况，因为当时如果不在6月30号之前建造完就拿不到国家的补贴，而相关的责任人没有做到为人民生命安全负责，最终酿成这样的后果。
3、钱江三桥坍塌
作为浙江省第一座世界先进的斜拉索桥---钱江三桥前期投资了5个亿建成，通车验收勉强合格，这么大的项目如果质量不过关，关系着多少人的安危，本应该评个优良的却只是合格?而且这座桥建成之后就经常修，后来杭州市民投入了6000万元修了300天，却依然没有避免最后的惨剧。
2、石家庄正定子龙大桥
这座大桥共计投入2.38个亿历经2年的时间才修建而成，而在2011年6月的一天，大约400米的石头护栏竟然被风吹倒了!太不可思议了，是龙卷风么?是10级大风么?都不是，当天天气预报说的是四级风!那么直径10厘米的榫头怎么会出现断裂呢!
1、甘肃天定高速
从定西去往天定高速，路面坑坑洼洼，到处都是大大小小的坑，高速行驶的汽车在这样的路面上如果躲避不及时，很容易发生事故。而这段路造价高达87个亿，1公里平均造价1个亿的天价，开通不到3个月就开始返工。豆腐渣工程里面果断排第一!
为什么中国豆腐渣工程这么多?
工程管理机构臃肿
中国工程管理是从1987年鲁布革开始的，但是经历了二十多年以后，中国人造出了一套中国特色的工程管理，什么是中国特色?那就是行政特色，机构臃肿，管理层次众多。,
拍脑袋出决策
工程在决策实施前要做可行性分析，只要领导高兴，哪怕把公路修到月球上都是可行的，所以在不该修路的地方修路，不该修桥的地方修桥在中国司空见惯。
施工单位无休息日
关于工期：有一座桥，国内很有名的一座，计划工期七年，五年完工，参与监理的德国工程师震惊了，说这在德国起码要二十年。这是神马中国速度?中国工程界不成文的规矩就是施工单位没有休息日。
中国特色监理制度
监理在国外是很有地位的，属于专业工程师。但是中国很多监理公司实际上就是皮包公司，总共加起来没有几个人，受到业主管理，被施工单位忽悠，很多时候监理公司半闭眼捞实惠居多。
中国幕墙网ALwindoor.com结语：
中国是世界上年新建建筑量最大的国家，每年20亿平方米新建面积相当于消耗了全世界40%的水泥和钢材（词条“钢材”由行业大百科提供）。而就在这一片造楼热土上，“短命建筑”层出不穷中，中国各地豆腐渣工程也层出不穷，断桥丛生，盖房子用泡沫，为了利益不顾安全。通常连夜下大雨或者刮台风就可以让豆腐渣工程原形毕露，官方说法也是各种奇葩。
我们盘点了各式各样的中国“豆腐渣”工程，又好气又好笑!而归根到底，建筑工程质量与安全问题产生的原因就是监管混乱、众多利益链盘根错节。当人们讨论房屋产权到期后怎么办时，同时在担心自己的房子能否撑到70年这么久。我们期待中国的豆腐渣工程越来越少，因为这个问题关系到人们百姓的生命财产安全。
