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2021年8月12日，青岛胶东国际机场航站楼正式通航!
它将成为青岛市以及胶东半岛综合交通的新“引擎”，也将成为我国面向东北亚开放的新枢纽。
“海星”航站楼是胶东机场的个性标签，生动体现青岛海洋文化特色，它是我国原创设计的首个五指廊构型航站楼。除了建筑外观，20多年来国内大型场馆类公共建筑，应用最多的金属屋面系统（词条“金属屋面系统”由行业大百科提供）为直立锁边铝合金屋面系统。但在该金属屋面的使用过程中，风揭、漏水、腐蚀等有害现象频发，经济损失巨大，社会影响恶劣，金属屋面的可靠性一度受到质疑。而金属屋面重量轻、施工便捷、建筑适应性强、外观效果好、综合性价比高，又是大型场馆建设不可或缺的屋面构造形式……
空侧实景照片
有没有一种“鱼与熊掌兼得”的，更好的解决方案呢?今天，我们一起走进这座西南院创新设计“五指状对称布局“，目前世界最大的连续焊接不锈钢屋面单体建筑;共同揭秘这件由西南院幕墙所实现的“天衣无缝”之超级外衣。
项目从投标到建成投用历时八年，倾注了西南院团队的热情与智慧，充分体现出设计团队大胆创新，谨慎求证，执着坚守的技术风格。
航站楼包括1个大厅及5个指廊，金属屋面面积约为22万㎡，是目前世界上最大的连续焊接不锈钢屋面单体建筑。
2013年6月，西南院团队应邀参加了青岛新机场的国际方案竞标，任务书要求近期航站楼年吞吐量为3800万人(其中国内3078万人，国际722万人)，建筑规模45万平方米，近机位数量80个。在相同规模机场里这是一个很高的近机位要求，近机位数量的增加也代表着航站楼的发展趋势。
按之前的项目经验，如此多的近机位要求将导致超长的旅客步行距离，这也正是旅客对新建大型航站楼抱怨最多的问题。
规划设计的切入点就落在如何化解尽量多的近机位数量和尽量短的步行距离之间的矛盾。
本着空侧效率和陆侧效率匹配且综合最优的原则，经过多方案的比选，以候机指廊为基本单元，创新性采用五条指廊向心布局，在满足设置80个近机位的前提下，将旅客安检后至登机口的步行距离减至550米(国内同等规模机场最小)。向心布局形成集中紧凑的中央处理大厅，保证旅客流程服务，机场设施的高效集中运转及综合利用。
五指长廊演变过程
五指状的对称布局中，中部指廊服务国际航班，东西两侧的四个指廊服务国内航班。该布局模式既拥有集中式航站楼运营高效、商业集中、陆侧简洁、中转便捷、形象突出的特点又兼具单元式航站楼旅客步行距离短、流程便捷的特点。向心的布局和居中的国际指廊特别利于国际与国内航班的中转联程，以最短的中转距离和时间，助力胶东机场竞争成为最高效的区域国际枢纽。同时，中指廊国际国内可转换机位的设置可灵活适应国际运量的变化，为机场长期发展留足弹性。
中央中转示意图
创新设计转化为现实是一个艰辛不辍的过程，五指廊构型从概念提出到获得行业管理部门认可经历了一年多的时间。不断深入的研究论证，更深刻的认识到五指廊构型的特点，其合适的使用场景与环境要求。
业主的信任、理解、支持给设计团队的创新提供强大的动力，支持设计团队突破了常规边界，创造了一座适应青岛城市需求，独具特色面向未来的机场。
陆侧实景照片
除了建筑设计上的创新突破，介于青岛地区风压高、腐蚀严重、雨水强……青岛胶东国际机场航站楼的建设方及设计方经慎重研判，结合实际考察，西南院幕墙所最终决定采用连续焊接不锈钢屋面系统，以消除渗漏及风揭的隐患。
下面我们一起来了解这件“天衣无缝”外衣的打造过程：
连续焊接不锈钢屋面系统是新一代金属屋面体系，是真正意义上的防水屋面构造体系。该系统具备以下几个特点：
1)屋面所有接缝均采用焊接形式，实现屋面整体结构式密封，解决了金属屋面容易漏水的顽疾。
2)采用焊接方式连接屋面板与连接件，不同于金属屋面常采用的咬合连接方式，避免了屋面板与连接件锁扣不牢的现象，极大地提高了金属屋面的抗风揭能力，有效地保证了金属屋面的结构安全性。
3)由于不锈钢具有优良的抗腐蚀能力，对沿海高盐高湿环境有极强的适应性，故系统使用年限远超铝合金和镀铝锌钢板屋面，维护成本低，综合性价比高。
连续焊接不锈钢屋面应同时被纳入两个范畴，即Metal roof(金属屋面)和Water proofing(防水屋面)。这种分类主要是根据屋面材料的材质和阻、排水原理划分的。防水屋面范畴内还包括PVC，TPO等柔性防水系统。相较于PVC和TPO，不锈钢屋面具有更好的强度、耐久性和建筑表现力，可以满足大型复杂公共建筑的屋面设计要求。
连续焊接不锈钢屋面的“无缝阻水式设计”能够适应复杂的建筑造型，改变传统金属屋面在复杂节点处的“拼接式”构造，为建筑披上可靠、耐久的“金属外衣”。在某种程度上讲，连续焊接不锈钢屋面回归了金属屋面的本源——巧妙的设计、精巧的钣金、高素质的专业技能。连续焊接不锈钢屋面想要健康、长久地发展需要整个行业注重人才的培养和规范化的管理，避免出现直立锁边屋面发展过程中无序、粗糙、急功近利等混乱的状况。
该系统已在青岛胶东国际机场航站屋面工程中成功应用，随着今天的通航，正式亮相，相信这一“天衣无缝”的技艺会为建筑师的创作提供更多的可能性和系统的解决方案。
幕墙设计团队：
中国建筑西南设计研究院有限公司建筑幕墙设计所
幕墙及金属屋面设计成员：
董彪、殷兵利、李铭、罗建成、陈恩莉、赵鑫、冼庆军、陈昭焕、曾浩、苗旺、付小辉、张瑜、王进、李涛
总包单位：
中建二局安装(深圳)有限公司
北京启厦建筑科技有限公司
幕墙施工：
北京江河幕墙系统工程有限公司（指廊）
深圳市三鑫科技发展有限公司（核心区）
同时，还有为项目配套提供相关材料的企业：
玻璃：南玻；型材（词条“型材”由行业大百科提供）：华建；五金（词条“五金”由行业大百科提供）：坚朗、国强；密封胶：陶氏；密封胶条：联合强等。
新机场转场投运后，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中‘四梁八柱’的强柱作用，助力发挥“一带一路”、上合示范区、自贸试验区等战略叠加优势，不断提升中日韩(青岛)国际经济合作区层级，为国家在东北亚和亚太区域发展合作中突出青岛价值。
