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机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站……作为汇聚各类资源的超级“流量”入口，机场既是门户枢纽城市的标配、城市能级和发展水平的重要体现，也是航运物流、先进制造等临空经济的重要支撑。
更是门窗幕墙设计、施工企业，以及建筑玻璃、铝型材、五金配件、金属板、精制钢、开窗器，还有密封胶，隔热条与密封胶条等材料供应商的——合作“大甲方”、表演“大舞台”!
背景：2020-2022年受疫情打击，国内民航业整体市场不景气，行业营收下降幅度较大!据统计，2022年国内民航业全行业累计实现营业收入同比下降15.8%、亏损2174.4亿元。
其中机场实现营业收入同比下降18.5%;亏损476.2亿元……尽管如此，机场项目，特别是航站楼工程，仍然是付款相对较好的“业主方”，至少不会“工抵房”吧!
所以，在地产复苏还没到，建筑回暖差一点的“特殊时期”，门窗幕墙人依然高度关注“机场类”项目的投资建设。
因此，中国幕墙网ALwindoor.com特别整理了全国“建设中”的机场项目资料，供大家参考!
▼广州白云国际机场三期扩建工程及T3航站楼
白云机场T3航站楼已全面封顶!白云机场T3航站楼项目钢结构已于近日全面封顶，下一步全面进入屋面、幕墙、机电安装、行李系统、民航弱电等专业施工阶段。
T3航站楼屋面呈花瓣形状，主要为大跨度空间异形钢网架，主楼钢网架投影面积达11.8万平方米，相当于16个标准足球场大小。
▼佛山高明新机场及航站楼
佛山高明新机场航站楼即将开工建设!中国民用航空局于2021年3月5日批复，同意将佛山市高明区更合北场址作为佛山新机场的推荐场址，佛山新机场定位为“广州国际航空枢纽的重要组成部分、珠三角西部枢纽机场”。
同时，建设佛山新机场是现实所需，可以为白云机场缓解客流压力。
佛山新机场规划飞行区等级为4F级，能够满足全球最大民航客机A380的起降，该项目建设年限为2024年至2027年。新机场并不是一座单一空港，而是将打造成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽，在填补珠西地区航空资源缺口、优化珠三角机场群布局的同时，助力佛山“西进”和肇庆“向东”，促进粤港澳大湾区协调发展。
▼上海浦东国际机场四期扩建工程及T3航站楼
387.6亿!上海浦东机场四期扩建获批!近日，上海市发改委正式批复了“上海浦东国际机场四期扩建工程航站区工程可行性研究报告”，主要包括：
1.新建建筑面积85.26万平方米T3航站楼(主楼及八条指廊)和15.97万平方米配套业务用房 ;
2.新建153.9万平方米航站区站坪;
3.新建29.68万平方米南、北综合交通中心和停车楼、旅客过夜用房;4.航站区公用配套工程;
5.航站区综合交通工程;
6.航站区广场、景观绿化、停车场等总图工程及配套信息工程。
T3航站楼由国际、国内双主楼组成，建筑造型暗含“翱翔”之意，空中视角犹如一只急速飞行的雄鹰，与T1航站楼的“腾飞”和T2航站楼的“展翅”两者寓意一脉相承，融为一体。航站楼与地下交通中心一体化设计，旅客可在此实现零换乘，创造极致的出行便利体验。
▼天津滨海国际机场三期扩建工程及T3航站楼
188.62亿天津滨海机场三期改扩建，T3航站楼已开工!天津市发改委于年初批复了“天津滨海国际机场配套综合交通枢纽工程”项目建议书，同时明确了下一步建设内容，主要包括：
T3航站楼前地下枢纽换乘大厅(不含铁路及民航部分)、
与T2航站楼前交通中心衔接改造工程、
M2线延伸线及双湖联络线车站土建结构预留工程、双湖联络线车站至T3航站楼东区间土建结构预留工程等，
其中提及的T3航站楼先期工程已开工建设。
三期改扩建工程总工期为6年，预计于2029年整体建成，目前该工程已基本完成初步设计工作。T3航站楼平面（词条“平面”由行业大百科提供）布局坚持交通类建筑流线清晰、简洁、高效的原则，以“空铁衔接、六层接驳、立体换乘、一体整合”为指导，构建与京滨高铁、地铁M2线、Z2线、津静线、M14线5条轨道交通的一体化交通网络，实现旅客换乘的无缝衔接，最大限度提升旅客出行便利性。
▼兰州中川国际机场三期扩建工程及T3航站楼
335.5亿兰州中川机场三期扩建工程已亮灯，年底即将投运!早在2019年2月，国家发改委批复了兰州中川机场三期扩建工程的项目建议书，建设内容主要包括机场工程、空管工程和供油工程三大项，其中机场工程主要为：新建2条长4000米、宽45米的跑道和40万平方米的T3航站楼及站坪。
2020年2月，国家发改委再次批复了三期扩建工程的可行性研究报告，其中将机场工程的主要建设内容进一步修正明确为：
1.在原西一跑道东侧365米处(西二)和西二跑道东侧1870米处(东一)各新建1条长4000米、宽45米的跑道;
2.新建40万平方米的T3航站楼、91个机位的站坪和27万平方米的综合交通中心等设施。
航站楼的设计充分考虑了未来进一步扩建的可能性，将近期与远期航站楼作为整体来构想，通过连廊的连接，结合曲线形的外轮廓，形成一条完整、连续、优美的丝带。
航站楼的空中轮廓仿佛一只青铜宝鼎，从主楼四个方向飘逸延展出的指廊仿佛宝鼎的四角，寓意“鼎立天地、丝路金河、如意飞天”，流线型的造型设计使整栋楼显得富有动感和视觉冲击力。
▼重庆江北国际机场五期扩建工程及T3B航站楼
208.5亿!重庆江北机场扩建工程T3B航站楼已通电，年底竣工!为解决江北机场供需矛盾，提升江北机场国际枢纽能力，推动中国内陆开放高地建设，国家发改委于2020年2月对“重庆江北机场T3B航站楼及第四跑道”项目进行了预可研评审，工程于2020年11月正式开工。
根据评审结论，该项目按年旅客吞吐量8000万人次、2030年货邮吞吐量120万吨进行设计，主要建设内容包括：
新建一条长3400m的第四跑道;
35万㎡的T3B航站楼;
125个停机位等其他相关配套设施。
T3B航站楼由主楼和四条指廊组成，南北总长846米，东西总长590米，其中大厅长约500米，宽约110米;指廊长215米，宽41～75米。平面呈“X”构型，共有近71个机位，地上四层，地下二层，是目前全球吞吐量最大的单体“卫星厅”。
建筑整体造型与T3A航站楼一样呈一体化设计，形似“凤凰展翅”，中央大厅的微微隆起的屋面上的天窗（词条“天窗”由行业大百科提供）看上去就像微微睁开的凤眼，显得惟妙惟肖、生动而飘逸，同时改善了内部的采光条件，做到了功能与形式相统一。
▼长沙黄花国际机场改扩建工程及T3航站楼
湖南最大投资!长沙黄花国际机场T3航站楼已开始金属屋面和幕墙立面施工!国家发改委于2020年11月正式批复了长沙机场改扩建工程可行性研究报告，建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油工程四大项。
具体主要包括：1.新建50万余平方米的T3航站楼和165个机位(立项批复时为152个)的站坪;2.在现有第二跑道东侧2000米处新建1条长3600米、宽45米的第三跑道;3.新建4.6万平方米的综合交通中心和16万平方米的停车楼等其他配套设施。
长沙素有“星城”之称，因此航站楼造型取意“长沙之星”，采用大厅加五指廊构型，是形式与功能的统一。T3航站楼面积是T1、T2航站楼总和的近两倍，投资约79.4亿元。航站楼东西长约1000米，南北长约1200米，高度约45米，地上三层，地下一层。
机场项目中由东、西停车楼和综合交通中心组成的综合交通枢纽(GTC)主体工程于2021年6月开工，主体结构已于近期全面完工，开始装饰装修工程。整个扩建工程预计于2025年10月校飞，2026年6月竣工，10月投运。
▼合肥新桥国际机场航站区扩建工程及T2航站楼
258亿!合肥新桥国际机场扩建工程T2航站楼冲刺封顶!合肥近些年来的发展可谓突飞猛进、有目共睹，2023年的GDP已超过了1.27万亿。然而，合肥现有的新桥国际机场规模似乎已经与其作为省会城市的形象有些不太匹配了。
省发改委于2021年8月批复了合肥新桥机场航站区扩建工程可研报告，按至2030年年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨进行设计。建设内容主要包括：新建35万平方米T2航站楼、67个空侧站坪机位、17.52万平方米综合交通中心、2万平方米机场信息中心和3万平方米旅客过夜用房等其他配套设施。
航站楼采用“双港湾+双L”的构型，由主楼、两条横指廊和三条竖指廊组成。T2航站楼造型延续了T1的流线型设计，中间的主楼屋顶曲线显得平滑、柔美，五条指廊沿主楼的两侧和中部舒展开来，空中俯视犹如一架两翼超长的幽灵战机，简洁而富有视觉冲击力。
同时，T2航站楼与规划的远期T3航站楼在T1航站楼两侧呈对称式布局，充分考虑了场地原有的轴线空间关系，使3座航站楼共同形成一体化的“飞行集群”。
▼福州长乐国际机场二期扩建工程及T2航站楼
204亿!福州长乐国际机场二期扩建工程T2航站楼已封顶!2020年8月，《福州长乐国际机场二期扩建工程可行性研究报告》获得国家发改委正式批复，工程按2030年满足年旅客吞吐量3600万人次，年货邮吞吐量45万吨设计，总投资约204亿元。
主要建设内容包括：
1.新建面积25.5万平方米的T2航站楼，新增站坪机位60个，其中客机位56个，货运机位4个;
2.新建1条长3600米、宽45米的第二跑道;
3.新建8万平方米的综合交通中心;
4.新建12.2万平方米的停车楼等其他配套设施。
新建建筑的布局充分考虑了原T1航站楼的实际情况，与T1航站楼整体上形成基本对称式格局，综合交通中心与停车楼等组成的GTC处于居中位置，两座航站楼分布于两侧，这样便于中间设施的共享，旅客前往两座航站楼的距离也相对均衡。
新航站楼与GTC等均采用了曲线元素，如弧形内凹的两侧指廊、微微隆起的主楼屋顶和圆角收边的综合交通中心，使新建筑的整体造型相对于T1更加的流畅、柔和，也更加的契合飞行的主题。
▼西安咸阳国际机场三期扩建工程及T5航站楼
476亿!西安咸阳国际机场三期扩建工程预计年底投运!国家发改委分别于2019年1月和2020年1月批复了西安咸阳国际机场三期扩建工程的项目建议书和可行性研究报告，工程按满足2030年年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的目标设计，建设内容包括机场、空管、供油三大工程。
其中机场工程主要包括：
1.新建70万余平方米的东航站楼(T5)和115个机位的站坪;
2.新建长3800米、宽45米的北一、北二跑道;
3.新建长3000米、宽45米的南二跑道;
4.新建35万平方米的综合交通中心及停车楼等配套设施。
航站楼外观设计以“长安圣殿、丝路新港”为理念，从唐代大明宫含元殿中提取设计元素，并通过现代设计语言进行抽象性表达，使主楼的南北两侧屋顶呈现出“双坡双脊，重檐三叠”的建筑造型，创造出独具西安特色的航站楼形象。
航站楼的建筑高度47.5米，主楼地上三层(局部带夹层)，地下三层，总投资约116亿元。采用主楼+六指廊的直线构型，这样可以最大限度增加近机位数量，缩短步行距离，提升旅客出行体验。
▼济南遥墙国际机场二期扩建工程及T2航站楼
476亿!济南遥墙国际机场二期改扩建工程!国家发改委于2022年6月《济南遥墙国际机场二期改扩建工程可行性研究报告》，工程按满足2035年年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨的目标进行建设，建设内容包括机场、空管、供油三大工程。
其中机场工程主要包括：
1.新建60万平方米的T2航站楼和173个机位(客机位145个)的站坪;
2.新建两条3600米x45米的跑道;
3.新建13万平方米的综合交通中心;
4.新建25.7万平方米的停车楼等其他配套设施;
T2航站楼与T1航站楼和远期规划的T3航站楼整体呈中轴对称式布局，T2居中为主，T1与T3分布于两侧，共同构成和谐的航站楼集群。
同时，T2航站楼采用了“Y型主楼+六指廊”构型，主楼的三条侧翼均设置了两条指廊，以尽可能布置最多数量的近机位，从而减少旅客的出行距离。
▼厦门翔安新机场及航站楼
537亿!厦门翔安国际机场航站楼屋面已闭水，即将开始室内装修!厦门翔安国际机场选址于翔安区大嶝岛东南海域，距厦门市中心直线距离25公里，距高崎机场直线距离约22km。
新机场片区规划建设范围33.81平方公里，其中机场核心区规划用地面积21.37平方公里，近期建设用地面积约15平方公里。
航站楼采用了“主楼+四指廊”的构型，其中东北、东南指廊为一字形，西北、西南指廊为Y字形。主楼的造型从厦门传统的闽南古厝和“嘉庚风格”建筑中汲取设计灵感，屋顶采用双坡三重檐形式，神似振翅欲飞的白鹭。
总体布局设计以闽台海洋文化为主题，将海浪、船帆、花园、三角梅等特色元素点缀在不同位置，营造出清新明快、简洁素雅的空间氛围。
▼西宁曹家堡国际机场三期扩建工程及T3航站楼
105亿!西宁曹家堡国际机场三期扩建工程T3航站楼外立面装修已近尾声，有望年内竣工!国家发改委于2020年3月批复了曹家堡机场三期扩建工程的可行性研究报告，扩建工程按近期满足2030年年旅客吞吐量2100万人次，远期满足2045年年旅客吞吐量3600万人次进行设计，建设内容主要包括机场、空管、供油三大工程，总投资约105亿元。其中机场工程主要包括：
1.新建15.8万平方米的T3航站楼，总机位数增加至75个;
2.新建与现有跑道等长的第二平行滑行道;
3.新建16.9万平方米的综合交通中心及其他配套设施;
T3航站楼采用了“主楼+三指廊”的构型，主楼居中布置，三大指廊围绕主楼形成两个“U”字形布局，以便于布置最多数量的近机位，减少旅客出行的步行距离，创造更快捷、便利的航空之旅。
航站楼的整体造型以“三江溯源，高原之冠”为设计理念，三大指廊在与主楼的汇集处呈阶梯式逐层升高，自然的过渡形成微微隆起的中央主楼屋顶，隐喻了“高原隆起的青海之景”，共同勾勒出一座和谐而浑然一体的建筑形象。
整座航站楼的外观以曲线为主要设计元素，弧形的主楼屋顶、圆角U形的指廊轮廓、流线型的屋顶天窗等，紧扣“自由飞行”的主题，使整座航站楼如鸟儿一样舒展、轻盈。
▼昆明长水国际机场二期改扩建工程及T2航站楼
665亿!昆明长水国际机场改扩建工程!2023年8月，民航局和云南省政府联合批复了：昆明长水国际机场改扩建工程航站区及北工作区配套工程初步设计及概算，工程按2030年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万进行设计。主要建设内容包括：
新建73万平方米的T2航站楼和131个机位的站坪;
新建东二跑道和西二跑道;新建8万平方米的综合交通中心(GTC)和30.9万平方米的停车楼等其他配套设施。
昆明被形象的比喻为“春城”，因此T2航站楼通过整体布局、造型设计、细节元素等与T1形成春春意盎然、和谐对话的春天组合，生动的体现出“七彩春之林”的意境。而T2航站楼的设计方案整体设想了“一主楼一卫星(S2)”的后期运作模式，T2航站楼采用“大港湾双分叉”的构型。
主楼包括四条指廊，其中东北、西北指廊为一字形，东南、西南指廊为Y字形。T2+S2与现有T1+S1在整体布局上呈中轴对称式，造型上T2航站楼使用了树形立柱、华盖天窗、漫落阳光等来营造春的气息，使旅客充分体验到春城的春之旅。
▼扬州泰州国际机场二期扩建项目
烟花3月“飞”扬州丨中建八局开工，建最美旅游机场!近日，扬州泰州国际机场二期扩建项目正式开工，此次新建的T2航站楼，投资60亿，总建筑面积超10万平方米，参照5A级景区标准设计，致力于打造“全球最美旅游机场”。
本工程定位为扬泰机场扩能增效工程，扩建内容主要包括新建1条与跑道等长的平行滑行道及相应的滑行系统，新建9.7万平方米的T2航站楼，新建综合交通中心、配套相应机坪及辅助生产生活设施等。
T2航站楼作为整个机场的标志性建筑，立意发源于运河文化。建筑造型舒展，好似仙鹤，营造出“腰缠十万贯、骑鹤下扬州”的文学浪漫。同时，又能辉映泰州“凤凰展翅”的美誉。
项目的环境设计将遵循高起点、高标准打造，对新建的公共区域项目按照“四季常绿、四季见花”的标准，实施花园式公共区建设，营造绿色靓丽、生态和谐的自然形象。
同时，对航站楼楼内景观综合应用声光电等效果，开展航站楼室内绿化和景观整体规划设计工作，进行综合一体化建设，致力于打造人文、靓丽航站楼，为旅客提供绿色、舒适的候机环境。
从产业链来看，机场建设产业链庞大，涵盖了多个上中下游领域，包括设计规划、工程建设、设备供应、运营管理等方面。具体来看，产业链上游主要是设计规划、土地采购、政府审批、项目融资，以及一些前期准备工作;中游是机场建设的核心阶段，主要包括工程建设、主体和幕墙施工、设备工业，以及供应链管理等;下游是机场建设完成之后的运营管理、商业开发等。
随着时代的进步，国内相继建成了许多大型机场……这些机场“变大”之后，使用起来却没有那么方便，人们发现过完安检后，走到登机口的路程普遍需要半个小时左右。
一方面这样的设计，无疑让人有种“西天取经”的感觉，累上加累;另一方面，为门窗幕墙的设计、施工，以及相关材料的应用，提供了广阔空间……
正所谓：几多欢喜几多愁!门窗幕墙人还是先盯着这些机场工程吧!BTW：在以上的项目中，中国院、华东院、广东院、中建西北院和西南院……三鑫、江河、“中建系”的装饰公司……众多的门窗幕墙TOP品牌都有参与哟!
还等什么，马上拿起手中的电话，拨打屏幕下方的专属热线订购吧!
